В рамках совещания под председательством заместителя Председателя Правительства Российской Федерации Д. Н. Патрушева 3 июля 2026 года одобрена мера по поддержке транспортной составляющей деятельности предприятий лесопромышленного комплекса. Проработан вопрос о выделении дополнительных финансовых ресурсов, в том числе на компенсацию части затрат на перевозку экспортной продукции ЛПК.

Целевая направленность и экономическая логика меры

Мера ориентирована на снижение доли транспортных издержек в структуре себестоимости экспортной продукции — одного из ключевых ограничителей конкурентоспособности российских лесоматериалов на внешних рынках. В условиях значительной территориальной удалённости основных лесосырьевых баз от пунктов пропуска и роста тарифов на грузовые перевозки компенсация логистических затрат позволяет сохранить рентабельность поставок и устойчивость экспортных каналов сбыта. При этом поддержка носит адресный характер и увязана с выполнением предприятиями отраслевых и экспортных обязательств.

Параметры компенсации и условия предоставления

Механизм субсидирования предполагает возмещение части фактических расходов на транспортировку продукции до пунктов пропуска либо до портов отгрузки. Основные параметры и условия реализации меры включают:

Объект субсидирования

Компенсации подлежат затраты на перевозку железнодорожным, автомобильным и смешанным транспортом экспортной продукции лесопромышленного комплекса (пиломатериалы, фанера, целлюлоза, пеллеты и иные позиции, включённые в утверждённый перечень).

Размер компенсации

Уровень возмещения устанавливается в процентах от подтверждённых транспортных расходов либо в расчёте на единицу массы/объёма груза с учётом дальности перевозки и категории продукции.

Документальное подтверждение

Для получения субсидии предприятие представляет транспортные накладные, счета‑фактуры, акты оказанных услуг, экспортные декларации и иные документы, позволяющие верифицировать факт и объём перевозки, а также экспортную направленность поставки.

Критерии отбора получателей

Право на субсидию имеют предприятия, не имеющие просроченной задолженности по налогам и сборам, соблюдающие требования лесного законодательства и выполняющие обязательства по воспроизводству лесов; дополнительно учитывается доля экспорта в общем объёме отгрузок и отсутствие нарушений при использовании лесных участков.

Контроль целевого использования

Средства предоставляются на возмещение уже понесённых затрат; механизм предусматривает проверку достоверности сведений через межведомственное взаимодействие (в том числе с ФТС России, ОАО «РЖД», операторами транспортных систем).

Методология расчёта и администрирование выплат

Расчёт размера субсидии базируется на подтверждённых первичных документах и тарифных ставках, действующих на момент перевозки. При этом применяются дифференцированные коэффициенты, учитывающие:

— дальность перевозки (зональные коэффициенты по федеральным округам и направлениям отгрузки);
— вид транспорта (железнодорожный, автомобильный, смешанный);
— категорию продукции (по уровню добавленной стоимости и приоритетности для экспорта);
— сезонность (повышающие/понижающие коэффициенты при перевозках в периоды пиковой нагрузки или инфраструктурных ограничений).

Администрирование выплат осуществляется уполномоченным органом исполнительной власти в рамках утверждённого регламента: приём заявок, проверка комплектности и достоверности документов, сверка данных с отраслевыми информационными системами, принятие решения о выплате либо мотивированном отказе, контроль за соблюдением условий предоставления субсидии.

Отраслевые эффекты и ожидаемые результаты

Реализация меры позволит достичь следующих эффектов:

— снижение доли транспортной составляющей в цене экспортной продукции, что повысит её конкурентоспособность на международных рынках;
— поддержание объёмов отгрузки в условиях волатильности транспортных тарифов и изменения логистических маршрутов;
— стабилизация финансовых показателей предприятий ЛПК за счёт предсказуемости части издержек;
— стимулирование переориентации поставок на перспективные экспортные направления при сохранении объёмов производства и занятости в отрасли.

Таким образом, введение логистической субсидии представляет собой инструмент адресной поддержки, направленный на обеспечение устойчивости экспортной деятельности предприятий лесопромышленного комплекса и сохранение их позиций на внешних рынках при одновременном соблюдении требований к прозрачности и целевому использованию бюджетных средств.