Пять тысяч километров: столько составляет ежегодный дефицит лесных дорог в России по данным Рослесинфорга. До 2030 года, как сообщает ведомство, потребность лесного комплекса в строительстве оценивается минимум в 2,1 тысячи километров автомобильных дорог постоянного действия и свыше 9,3 тысячи километров автомобильных дорог сезонного действия.

Лесопромышленные компании, работающие на территориях Архангельской, Вологодской областей, республики Карелии предложили разрешить бизнесу свободную добычу материалов для строительства лесных дорог. Такая возможность значительно снижает материальные и временные затраты на строительство лесных магистралей.

Проложенные предприятиями ЛПК дороги служат не только для вывоза древесины. Они имеют социальное значение. Например, жители труднодоступных территорий Севера используют магистрали лесников для поездок в школы и больницы, приобретения лекарств и продуктов.

Лежневые дороги решают важные задачи. Летом лесные дороги нужны государству для доставки техники и пожарных. Требуются они и для отправки в лес специалистов, оборудования, необходимого для проведения учёта леса и ухода за ним.

Лесозаготовительные компании не замахиваются на землю, которая находится за границами их пользования. Лесопромышленники просят предоставить только песок и гравий, которые можно добывать в пределах арендованных земельных участков. Возможность безвозмездной добычи подобных ископаемых распространяется в случае использования их в личных, бытовых, технологических и иных не связанных с осуществлением предпринимательской деятельности нужд. Но формулировка статьи 19 Закона «О недрах» не позволяет сделать однозначный вывод о том, относится ли к собственным нуждам лесозаготовителей использование ими песка и смесей для строительства лесных дорог.

В постановлении Верховного суда говорится, что пользование недрами предполагает государственный контроль и предоставление участка недр в пользование оформляется специальным государственным разрешением в виде лицензии на пользование участком.

В итоге спор продолжается и требует разрешения на гос уровне. Ведь государство пользуется созданными дорогами гораздо дольше, чем компании ЛПК.

Депутаты и бизнес предлагают внести изменения в статью 19 Закона Российской Федерации «О недрах», что значительно упростит ситуацию.